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Ford Mustang 1968 Coupé - Servolenkung Teil 1: PumpeZunächst einmal ein paar Worte zur Arbeitsweise der Servolenkung der frühen Mustangmodelle bis Baujahr 1970 (ab 1971 wurden Lenkgetriebe mit integrierter Servofunktion verbaut). Die Servolenkungspumpe (Power Steering Pump) im Motorraum versorgt das Steuerventil (Power Steering Valve, Bild unten, Pfeil 1) mit hydraulischem Druck. Das Steuerventil wird vom Lenkstockhebel (Pitman Arm) des Lenkgetriebes (Steering Gear Box) betätigt und leitet den Hydraulikdruck über zwei Leitungen weiter an den Arbeitszylinder (Power Steering Cylinder) Bild unten, Pfeil 2). Je nach Lenkbewegung bewegt dieser die mittlere Spurstange (Center Link) und damit die Vorderräder nach rechts oder links. Die Servo benötigt übrigens kein spezielles Hydrauliköl, sondern unbedingt das gleiche rote Automatikgetriebeöl wie die Ford-Automatikgetriebe der Sechziger, sogenanntes ATF Typ F (Ford Spezifikation M2C-33 F/G), erhältlich zum Beispiel im Online-Shop von Ravenol!
Wie man sieht, sind die Servolenkungskomponenten nach 40 Jahren gern mal undicht und verteilen die Hydraulikflüssigkeit großzügig auf Straße und Unterboden. Für alle Komponenten gibt es Überholsätze - und meistens sind die Bauteile auch reparabel. Die Überholsätze gibt es bei fast jedem Händler für US-Autoteile. An dieser Stelle möchte ich noch eine Lanze brechen für die originale Ford-Servolenkung der Sechziger Jahre. Nach fachgerechter Reparatur und in Verbindung mit einer einwandfreien Vorderachse (Querlenker, Spurstangen etc.) kann man damit sauber geradeaus fahren (ich hatte auch bei über 180 km/h auf der Autobahn keine Schweißperlen auf der Stirn) und im Verbindung mit neuen, straffen Blattfedern hinten und griffigen Reifen macht sogar eine flotte Fahrt auf kurvigen Landstraßen viel Spaß. Für eine fachgerechte Reparatur sollten Sie unbedingt nach den für den Mustang erhältlichen Handbüchern vorgehen. Besonders das Buch von Don Taylor und Tom Wilson "Mustang Restoration Handbook" enthält u.a. recht gute Anleitungen zur Überholung der Servolenkungskomponenten (engl. Sprache). Außerdem kann ich natürlich das deutschsprachige Reparaturhandbuch aus dem Bucheli-Verlag empfehlen, das als Nachdruck vertrieben wird. Wie gesagt, die Überholung der Servolenkungspumpe ist in dem oben empfohlenen Buch sowie in den Werkstatthandbüchern eingehend beschrieben. Darüber hinaus gibt es im deutschsprachigen Forum www.dr-mustang.com bereits eine gute Anleitung dazu. Deshalb beschränke ich mich hier darauf, lediglich Bildmaterial für die Reparatur liefern und den Einsatz des für das Abziehen der Riemenscheibe erforderlichen Spezialwerkzeugs zu demonstrieren. Falls die Reparatur fehlschlagen sollte: die Servopumpen gibt es als komplett überholte Einheit bei spezialisierten Mustang-Teilehändlern zu kaufen! Vorweg ein kleiner Hinweis, der beim Kauf einer gebrauchten Ersatzpumpe hilfreich sein kann. Es gibt Riemenscheiben mit unterschiedlicher Schüsselung. Damit der Keilriemen nach dem Einbau in Flucht läuft, sollte man die neue Pumpe ggf. vorher mit der korrekten Riemenscheibe ausrüsten.
Wenden wir uns dem Ausbau der Riemenscheibe zu. Den tollen Abzieher, der uns eventuell zuerst in den Sinn kommt, sollten wir besser nicht verwenden:
Versuchen wir es wie auf dem oberen Bild, verzieht sich unweigerlich die Riemenscheibe. Die ist dann reif für den Schrott - und Ersatz ist rar und teuer! Auf jeden Fall teurer als die Anschaffung eines speziellen Abziehers. Evtl. haben auch deutsche Ford-Händler ein solches Werkzeug und können die Riemenscheibe mal eben fachgerecht abziehen. Hier nun der Einsatz des Werkzeugs, das in den USA "Pulley Puller" heißt:
Das folgende Bild zeigt die Lage der Halterungen. Das hilft später beim Zusammenbau:
... und das ganze noch einmal aus einem anderen Blickwinkel:
Vor dem Zerlegen sollte man die Pumpe gründlich von außen reinigen. Eine Drahtbürste oder ein Winkelschleifer bzw. Bohrmaschine mit Drahtbürstenaufsatz sind dafür geeignet:
Wie gesagt - die Prozedur der Überholung ist bestens in den Werkstatthandbüchern und in der Fachliteratur beschrieben. Im Gegensatz zu Anleitungen im Internet kann man hier auch nachlesen, wie man die Pumpe rettet, wenn einem die innere Pumpeneinheit beim Rausheben auseinanderfallen sollte. Das habe ich vermeiden können und bin nicht scharf drauf, das zu simulieren nur damit hier ein paar Katastrophenfotos zu sehen sind ;-) Die Überholung der Servopumpe ist kein Hexenwerk und kann von einem sorgfältig arbeitenden Hobbyschrauber durchgeführt werden. Hier noch ein Tipp zum Aufziehen der Riemenscheibe nach der Überholung. Die Welle der Pumpe ist hohl gebohrt und mit einem zölligen Innengewinde versehen. Dorthinein einfach eine passende Schraube mit aufgeschraubter Mutter drehen - dabei natürlich geeignete Scheiben oder eine dicke Mutter unterlegen. Nun die Riemenscheibe gegen Verdrehen sichern (z.B. mit einer Gripzange wie in Bild 9 zu sehen) und die Riemenscheibe durch Drehen der Mutter auf die Welle pressen. Auf keinen Fall mit dem Hammer oder mit der Presse arbeiten!
Zum Abschluss noch zwei Aufnahmen von der überholten und eingebauten Pumpe. Damit dürfte die korrekte Montage kein Problem mehr sein:
Weitere Bilder finden Sie in den Fotoalben !
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