Ford Mustang  - Ausbau Innenausstattung. Teil 4: Seitenscheiben hinten 

Am Beispiel meines 68er Coupés gebe ich hier einige Tipps zum Ausbau der Innenausstattung. Diese Anleitung erhebt nicht den Anspruch, jeden Handgriff zu beschreiben. Ich werde mich aber bemühen, Hinweise auf versteckte Schrauben und eine sinnvolle Reihenfolge bei der Zerlegung zu geben. Bitte nicht wundern über eine unprofessionelle Bezeichnung der Teile! Ich möchte, dass auch der Laie mit unprofessionellen Begriffen diese Seite ergoogeln kann ;-)

Bei allen Arbeiten sollte man nach den für den Mustang erhältlichen Handbüchern vorgehen.

Vorweg: der Ausbau der hinteren Seitenscheiben (quarter windows) ist schon was für Fortgeschrittene. Ohne Erfahrung oder Anleitung geht da kaum etwas. Die Werkszeichnung wirft mehr Fragen auf als sie Antworten bietet. Auch den Hinweis im Werkstatthandbuch, doch zunächst den window regulator arm aus der Rolle in der Fenster-Führungsschiene herauszuziehen, habe ich als wenig hilfreich empfunden... 

Nun gut. Schauen wir uns erst mal an, was sich nach dem Ausbau des Rücksitzes und der Verkleidung unseren erstaunten Augen zeigt:

Die Grundplatte ist oben noch mit zwei weiteren Schrauben befestigt, die leicht zugänglich sind:

Zudem gibt es noch zwei Schrauben, welche die "Haken" für den oberen Scheibenanschlag in Position halten:

Die zweite Schraube ist  nicht sichtbar

Ausgebauter oberer Anschlag für die Scheibe

Ich beginne mit dem Ausbau der Anschlagbegrenzer. Die Einbaulage bzw. Funktion erklären die umliegenden Bilder. Vor dem Ausbau empfehle ich unten in den Hohlraum ein Handtuch o.ä. zu legen, weil Kleinteile sonst gern durch die Bohrungen in den Schweller fallen...

Hinter der oberen Bohrung sitzt der Begrenzer, der in eingebautem Zustand unter den Gummipuffer auf der Grundplatte stößt

Einbaulage des Begrenzers der Hebemechanik

Bevor wir jetzt zum eigentlichen Anliegen des Werkstatthandbuches kommen, will ich anhand von Fotos der bereits ausgebauten und wieder zusammengesteckten Baugruppe veranschaulichen, um welchen window regulator arm und um welche Rolle es überhaupt geht:

Hier ist die Rolle besser sichtbar, ebenso die Drahtklammer, die entfernt werden muss..

Schreiten wir also zur Tat und hebeln die Klammer raus:

Anschließend lässt sich der Arm der Hebemechanik mit mehr oder weniger Kraftaufwand abziehen. Da ich die Anschlagbegrenzer der Scheibe bereits weiter oben ausgebaut habe, kann man die Scheibe nun nach oben rausziehen. Theoretisch. In der Praxis sollte man die vorher die Halteschrauben der Grundplatte lösen, damit man diese mit etwas Geruckel so ausrichten kann, dass die Scheibe - ohne mit den angebauten "Gleitrollen" an der Karosserie anzuecken - nach oben aus ihren Führungsschienen herauskommt.

Die Grundplatte kann man nun ebenfalls nach oben durch den Fensterschacht entnehmen. Der Hebemechanismus dagegen passt bestens durch die untere Öffnung. 

Hier noch ein paar Bilder der Anbauteile, die in der Region liegen: 

Die Fensterschachtabdichtungen (belt weatherstrip) sind mit einer Kreuzschlitzschraube und drei Halteklammern befestigt.

Die seitlichen c-förmigen Chromteile der 68er sind mit drei Muttern aus Blech am Seitenteil (quarter panel) befestigt.

Durch eine Öffnung in der C-Säule sieht man zwei Muttern, welche die verchromten Zierleisten des Vinyldaches halten.
Eine dritte Mutter ist vom Kofferraum aus zu erreichen.

Hier geht's zu Teil 5 (Seitenscheiben und Tür-Innenleben)