Ford Mustang  - Ausbau Innenausstattung. Teil 5: T�ren, Seitenscheiben vorn 

Am Beispiel meines 68er Coup�s gebe ich hier einige Tipps zum Ausbau der Innenausstattung. Diese Anleitung erhebt nicht den Anspruch, jeden Handgriff zu beschreiben. Ich werde mich aber bem�hen, Hinweise auf versteckte Schrauben und eine sinnvolle Reihenfolge bei der Zerlegung zu geben. Bitte nicht wundern �ber eine scheinbar unprofessionelle bzw. alternative Bezeichnung der Teile! Ich m�chte, dass auch der Laie mit unprofessionellen Begriffen diese Seite ergoogeln kann ;-) 

Bei allen Arbeiten sollte man nach den f�r den Mustang erh�ltlichen Handb�chern vorgehen.

Vorweg: wie der Ausbau der hinteren Seitenscheiben (quarter windows) ist auch das Zerlegen des T�r-Innenlebens etwas f�r Fortgeschrittene. Vor dem Ausbau sollte man sich hinsichtlich der Funktion der einzelnen Komponenten im Klaren sein. 

Zun�chst mal ein Eindruck davon, wie die ausgebaute und wieder zusammengesteckte Baugruppe aussieht:

Zun�chst m�ssen wir die T�rverkleidung abbauen. Also: alles demontieren, was uns daran hindert wie Armlehne, Fensterkurbel etc.. Tipp: f�r die Armlehnen NICHT den kleinen Knarrenkasten bem�hen, sondern lieber einen Steckschl�ssel (notfalls einen metrischen 10er) verwenden. GRUND: die L�cher in der Armlehne schlie�en sich ziemlich eng um die kleine Nuss und nach dem L�sen der Schraube bekommt man sie nicht mehr problemlos raus. Nach acht Jahren Mustangabstinenz ist mir genau das passiert ;-) Nach dem L�sen der Armlehne bekommt man die Nuss wieder raus, indem man sie mit einem Schraubendreher von hinten rausdr�ckt. Ein Problem hat man nur, wenn man nach dem L�sen der ersten von drei Schrauben schon auf seine einzige passende Nuss verzichten muss...
Also noch mal zum Einbrennen in den grafischen Teil des Hirns:

Die Schraube f�r die Fensterkurbel beim 68er ist durch ein d�nnes Alupl�ttchen abgedeckt. Mit einem spitzen Werkzeug dahinter greifen... Nicht verzagen: das Pl�ttchen geht dabei IMMER  kaputt. Ersatz ist preiswert.

Wenn alle Teile demontiert sind, kann man die T�rverkleidung abziehen. Sie wird von Metallklammern gehalten, die sich in Befestigungsl�chern in der T�r spreizen. Ggf. mit zwei flachen Werkzeugen links und rechts von jeder Klammer ansetzen und abhebeln.

Nun schauen wir uns mal an, was sich hinter der T�rverkleidung verbirgt:
1=Obere Befestigungsschrauben f�r den Dreiecksfenster-Rahmen
2=Einstellschraube f�r den Rahmen des Dreiecksfensterchens
3=Einstellschraube f�r den vorderen Fensterschacht
4=An diesen Stellen sind bei hochgekurbelter Scheibe die drei Schrauben, die Scheibenrahmen und Hebemechanismus verbinden
5=Einstellschraube f�r hintere Fensterschachtleiste
6=Halteschrauben f�r F�hrungsschiene
7=Welle des Fensterhebers
8=Welle des T�r�ffners
9=Befestigungsschrauben des Fensterhebers

Fenstermechanik - Link zu einer technischen Zeichnung.

Beginnen wir mit der Demontage. Die Scheibe fast bis zum Anschlag hochkurbeln.

Zun�chst diese Gummidichtung abschrauben, dann die Schraube des hinteren Scheibenanschlags rausdrehen (Bild rechts). Achtung: den  hinteren Scheibenanschlag dabei von innen festhalten.

Einbaulage des hinteren Scheibenanschlags:
Nun den vorderen Scheibenanschlag demontieren. Damit die Schraube sichtbar wird, die Scheibe ca. 5 cm runterkurbeln.	Einbaulage des vorderen Scheibenanschlags

Scheibe festhalten und insgesamt drei Kreuzschlitzschrauben l�sen, die den Scheibenrahmen mit dem Hebemechanismus verbinden.

Dabei euren besten Kreuzschlitzschraubendreher verwenden. Dennoch kann es vorkommen, dass die Schrauben nicht raus wollen. Letzte M�glichkeit: den Schraubenkopf wegbohren. Das sieht dann so aus:

Nicht sch�n, aber manchmal nicht zu vermeiden. Als Ersatz passt hier ausnahmsweise eine kleine metrische Senkkopfschraube.

Als n�chstes sind die beiden Schrauben dran, welche die hintere Scheibenf�hrungsleiste halten:

Die beiden Befestigungsschrauben

Einbaulage (in diesem Stadium aber noch nicht ausbauen!)

Die oberen Befestigungsschrauben des Dreiecksfenster-Rahmens sowie die Mutter der Einstellschrauben (der vorderen Fensterf�hrungsschiene und des Dreieckfensterrahmens) entfernen:

Die Einstellschraube des Dreieckfensters mit Inbusschl�ssel ganz reindrehen und anschl. Dreiecksfenster mit Rahmen nach vorn bewegen,  damit die Scheibe nach oben "freie Bahn" hat.	Eventuell l�sst sich der Rahmen �berall hin bewegen, nur nicht nach VORN. Grund ist evtl. dieser kleine Ausleger am Rahmen, der sich unter das T�rblech hakt.
	Auch hier leistet unser Spachtel (den wir f�r den Scheiben-Zierleistenausbau modifiziert hatten) gute Dienste. Man kann damit auch hier eventuell vorhandene Dichtmasse entfernen und dem oben erw�hnten Ausleger aus der T�r heraushelfen.

Die Scheibe kann nun nach oben entnommen werden. Falls gew�nscht bei dieser Gelegenheit die horizontalen Dichtleisten abnehmen. Die �u�ere wird nur mit einer Schraube hinten an der T�r gehalten nebst einigen Metallklammern. Zur Demontage empfiehlt es sich, den Gummianschlagspuffer unten in der T�r auszubauen. Dieser befindet sich an dieser Stelle:

Er wird mit einem dreieckigen Profil in einem Schlitz in seinem Sockel gehalten. Einfach mal mit dem Finger von unten f�hlen und versuchen, das Profil nach oben durch den Schlitz zu dr�cken. Ist das Profil zu trocken oder zu hart, mit etwas Gummipflegespray als Gleitmittel nachhelfen. Das wei�e Zeug auf dem Bild ist �brigens Mike Sanders' Korrosionsschutzfett (Hohlraumversiegelung).

Danach kann man die Scheibe weit genug herunterkurbeln, um die Dichtungen ungest�rt auszubauen. Leider wird der Gummipuffer (der mit einem Gummikeil in einem Schlitz befestigt ist) beim Ausbau h�ufig besch�digt. Ersatz ist aber verf�gbar.

Jetzt die zwei Muttern der kleinen F�hrungsschiene rausschrauben:

Einbaulage

Die Befestigungsschrauben der Hebemechanik  rausschrauben und den Mechanismus entnehmen.

Dreiecksfensterrahmen etwas nach vorn neigen, so  dass die Einstellschraube wie oben sichtbar wird und mit kleinem Inbusschl�ssel ganz rausdrehen. Dreiecksfenster kann nun mit Rahmen nach oben  entnommen werden.

Weitere Bilder finden Sie in den Online-Fotoalben "Karosserie" und "T�ren/Verglasung"

Dann schauen wir mal, was sich noch in der T�r versteckt:

Bet�tigungsstangen 1=zum Verriegelungs-"Knopf" oben in der T�r 2=zum T�rgriff 3=zum T�rschloss 4=el. Leitung zu Eckhards convenience panel 5=zum T�roffner innen

So sind die Bet�tigungsstangen mit ihren jeweiligen Mechanismus verbunden. 1=zun�chst die Halteklammer zur Seite schwenken 2=Bet�tigungsstange kann aus ihrer Lagerbuchse entnommen werden

Der T�rgriff ist mir einer Kreuzschlitzschraube hinten an der T�r und mit einer Mutter in der T�r befestigt.

Halteblech vom Schloss abschieben.

Die restlichen Befestigungsschrauben l�sen und hinteren Scheibenf�hrungsschacht, Schlie�mechanik sowie T�r�ffnermechanik (innen) aus der T�r entnehmen.

Ganz sch�n lang geworden, diese Seite. Das T�rinnenleben ist definitiv nicht meine Lieblingsbaustelle...

Auf der folgenden Seite finden Sie Tipps f�r den Einbau dieser Komponenten einschlie�lich der Justierung der Seitenscheiben!