Ford Mustang  - Ausbau Innenausstattung. Teil 5: Türen, Seitenscheiben vorn 

Am Beispiel meines 68er Coupés gebe ich hier einige Tipps zum Ausbau der Innenausstattung. Diese Anleitung erhebt nicht den Anspruch, jeden Handgriff zu beschreiben. Ich werde mich aber bemühen, Hinweise auf versteckte Schrauben und eine sinnvolle Reihenfolge bei der Zerlegung zu geben. Bitte nicht wundern über eine scheinbar unprofessionelle bzw. alternative Bezeichnung der Teile! Ich möchte, dass auch der Laie mit unprofessionellen Begriffen diese Seite ergoogeln kann ;-) 

Bei allen Arbeiten sollte man nach den für den Mustang erhältlichen Handbüchern vorgehen.

Vorweg: wie der Ausbau der hinteren Seitenscheiben (quarter windows) ist auch das Zerlegen des Tür-Innenlebens etwas für Fortgeschrittene. Vor dem Ausbau sollte man sich hinsichtlich der Funktion der einzelnen Komponenten im Klaren sein. 

Zunächst mal ein Eindruck davon, wie die ausgebaute und wieder zusammengesteckte Baugruppe aussieht:

Zunächst müssen wir die Türverkleidung abbauen. Also: alles demontieren, was uns daran hindert wie Armlehne, Fensterkurbel etc.. Tipp: für die Armlehnen NICHT den kleinen Knarrenkasten bemühen, sondern lieber einen Steckschlüssel (notfalls einen metrischen 10er) verwenden. GRUND: die Löcher in der Armlehne schließen sich ziemlich eng um die kleine Nuss und nach dem Lösen der Schraube bekommt man sie nicht mehr problemlos raus. Nach acht Jahren Mustangabstinenz ist mir genau das passiert ;-) Nach dem Lösen der Armlehne bekommt man die Nuss wieder raus, indem man sie mit einem Schraubendreher von hinten rausdrückt. Ein Problem hat man nur, wenn man nach dem Lösen der ersten von drei Schrauben schon auf seine einzige passende Nuss verzichten muss...
Also noch mal zum Einbrennen in den grafischen Teil des Hirns:

Die Schraube für die Fensterkurbel beim 68er ist durch ein dünnes Aluplättchen abgedeckt. Mit einem spitzen Werkzeug dahinter greifen... Nicht verzagen: das Plättchen geht dabei IMMER  kaputt. Ersatz ist preiswert.

Wenn alle Teile demontiert sind, kann man die Türverkleidung abziehen. Sie wird von Metallklammern gehalten, die sich in Befestigungslöchern in der Tür spreizen. Ggf. mit zwei flachen Werkzeugen links und rechts von jeder Klammer ansetzen und abhebeln.

Nun schauen wir uns mal an, was sich hinter der Türverkleidung verbirgt:
1=Obere Befestigungsschrauben für den Dreiecksfenster-Rahmen
2=Einstellschraube für den Rahmen des Dreiecksfensterchens
3=Einstellschraube für den vorderen Fensterschacht
4=An diesen Stellen sind bei hochgekurbelter Scheibe die drei Schrauben, die Scheibenrahmen und Hebemechanismus verbinden
5=Einstellschraube für hintere Fensterschachtleiste
6=Halteschrauben für Führungsschiene
7=Welle des Fensterhebers
8=Welle des Türöffners
9=Befestigungsschrauben des Fensterhebers

Fenstermechanik - Link zu einer technischen Zeichnung.

Beginnen wir mit der Demontage. Die Scheibe fast bis zum Anschlag hochkurbeln.

Zunächst diese Gummidichtung abschrauben, dann die Schraube des hinteren Scheibenanschlags rausdrehen (Bild rechts). Achtung: den  hinteren Scheibenanschlag dabei von innen festhalten.

Einbaulage des hinteren Scheibenanschlags:
Nun den vorderen Scheibenanschlag demontieren. Damit die Schraube sichtbar wird, die Scheibe ca. 5 cm runterkurbeln.	Einbaulage des vorderen Scheibenanschlags

Scheibe festhalten und insgesamt drei Kreuzschlitzschrauben lösen, die den Scheibenrahmen mit dem Hebemechanismus verbinden.

Dabei euren besten Kreuzschlitzschraubendreher verwenden. Dennoch kann es vorkommen, dass die Schrauben nicht raus wollen. Letzte Möglichkeit: den Schraubenkopf wegbohren. Das sieht dann so aus:

Nicht schön, aber manchmal nicht zu vermeiden. Als Ersatz passt hier ausnahmsweise eine kleine metrische Senkkopfschraube.

Als nächstes sind die beiden Schrauben dran, welche die hintere Scheibenführungsleiste halten:

Die beiden Befestigungsschrauben

Einbaulage (in diesem Stadium aber noch nicht ausbauen!)

Die oberen Befestigungsschrauben des Dreiecksfenster-Rahmens sowie die Mutter der Einstellschrauben (der vorderen Fensterführungsschiene und des Dreieckfensterrahmens) entfernen:

Die Einstellschraube des Dreieckfensters mit Inbusschlüssel ganz reindrehen und anschl. Dreiecksfenster mit Rahmen nach vorn bewegen,  damit die Scheibe nach oben "freie Bahn" hat.	Eventuell lässt sich der Rahmen überall hin bewegen, nur nicht nach VORN. Grund ist evtl. dieser kleine Ausleger am Rahmen, der sich unter das Türblech hakt.
	Auch hier leistet unser Spachtel (den wir für den Scheiben-Zierleistenausbau modifiziert hatten) gute Dienste. Man kann damit auch hier eventuell vorhandene Dichtmasse entfernen und dem oben erwähnten Ausleger aus der Tür heraushelfen.

Die Scheibe kann nun nach oben entnommen werden. Falls gewünscht bei dieser Gelegenheit die horizontalen Dichtleisten abnehmen. Die äußere wird nur mit einer Schraube hinten an der Tür gehalten nebst einigen Metallklammern. Zur Demontage empfiehlt es sich, den Gummianschlagspuffer unten in der Tür auszubauen. Dieser befindet sich an dieser Stelle:

Er wird mit einem dreieckigen Profil in einem Schlitz in seinem Sockel gehalten. Einfach mal mit dem Finger von unten fühlen und versuchen, das Profil nach oben durch den Schlitz zu drücken. Ist das Profil zu trocken oder zu hart, mit etwas Gummipflegespray als Gleitmittel nachhelfen. Das weiße Zeug auf dem Bild ist übrigens Mike Sanders' Korrosionsschutzfett (Hohlraumversiegelung).

Danach kann man die Scheibe weit genug herunterkurbeln, um die Dichtungen ungestört auszubauen. Leider wird der Gummipuffer (der mit einem Gummikeil in einem Schlitz befestigt ist) beim Ausbau häufig beschädigt. Ersatz ist aber verfügbar.

Jetzt die zwei Muttern der kleinen Führungsschiene rausschrauben:

Einbaulage

Die Befestigungsschrauben der Hebemechanik  rausschrauben und den Mechanismus entnehmen.

Dreiecksfensterrahmen etwas nach vorn neigen, so  dass die Einstellschraube wie oben sichtbar wird und mit kleinem Inbusschlüssel ganz rausdrehen. Dreiecksfenster kann nun mit Rahmen nach oben  entnommen werden.

Weitere Bilder finden Sie in den Online-Fotoalben "Karosserie" und "Türen/Verglasung"

Dann schauen wir mal, was sich noch in der Tür versteckt:

Betätigungsstangen 1=zum Verriegelungs-"Knopf" oben in der Tür 2=zum Türgriff 3=zum Türschloss 4=el. Leitung zu Eckhards convenience panel 5=zum Türoffner innen

So sind die Betätigungsstangen mit ihren jeweiligen Mechanismus verbunden. 1=zunächst die Halteklammer zur Seite schwenken 2=Betätigungsstange kann aus ihrer Lagerbuchse entnommen werden

Der Türgriff ist mir einer Kreuzschlitzschraube hinten an der Tür und mit einer Mutter in der Tür befestigt.

Halteblech vom Schloss abschieben.

Die restlichen Befestigungsschrauben lösen und hinteren Scheibenführungsschacht, Schließmechanik sowie Türöffnermechanik (innen) aus der Tür entnehmen.

Ganz schön lang geworden, diese Seite. Das Türinnenleben ist definitiv nicht meine Lieblingsbaustelle...

Auf der folgenden Seite finden Sie Tipps für den Einbau dieser Komponenten einschließlich der Justierung der Seitenscheiben!