Ford Mustang: Türen und Seitenscheiben komplettieren und justieren 

Am Beispiel meines 68er Coupés gebe ich hier einige Tipps zum Einbau der Schlösser und der Seitenscheiben. Diese Anleitung erhebt nicht den Anspruch, jeden Handgriff zu beschreiben. Ich werde mich aber bemühen, Hinweise auf versteckte Schrauben und eine sinnvolle Reihenfolge bei der Zerlegung zu geben. Bitte nicht wundern über eine scheinbar unprofessionelle bzw. alternative Bezeichnung der Teile! Ich möchte, dass auch der Laie mit unprofessionellen Begriffen diese Seite ergoogeln kann ;-) 

Bei allen Arbeiten sollte man nach den für den Mustang erhältlichen Handbüchern vorgehen. 

Auf der vorigen Seite finden Sie Tipps für den Ausbau des Türinnenlebens! Hier nun die Hinweise für den Einbau.

Schlösser und Türöffner:

Der Einbau ist eigentlich selbsterklärend. Die Betätigungsstangen werden wie folgt am Schloss befestigt:

Das Türschloss ist durch Einkerbungen in der Türhaut gegen Verdrehen gesichert. Bei dick gespachtelten Türen kann es vorkommen, dass die Zapfen des Schlossgehäuses nicht mehr in diese Kerben fassen und das Schloss mit dem Schlüssel mitdreht.

Von innen wird das Schloss mit einer Klammer in Position gehalten:

Wer sich über die weißliche Masse wundert: das ist das Korrosionsschutzfett von Mike Sanders, mit dem ich fast alle Hohlräume versiegelt habe.

Fenstermechanik - Link zu einer technischen Zeichnung.

Weitere Bilder finden Sie in den Online-Fotoalben "Karosserie" und "Türen/Verglasung"

Einbau und Justieren der Seitenscheiben: 

Zunächst wird das Dreiecksfester mit Rahmen und Führungsschiene in die Tür eingesetzt. Dabei darauf achten, dass die Filzschiene in der Führung in Ordnung ist und die unten am Rahmen der Dreiecksfenster zum Fensterschacht hin aufgeklebten Filz-Dichtleisten noch vorhanden sind. Alternativ kann man zur Abdichtung nach dem korrekten Einbau und Einstellen des Fensters zwischen Rahmen des Dreiecksfensters und Tür eine dünne Raupe Karosseriedichtmasse spritzen. 

Der Rahmen des Dreiecksfensters einschließlich vorderer Führungsschiene der Scheibe wird zunächst nur lose montiert, so dass ein wenig Spiel vorhanden ist für den Einbau der Scheibe. Endgültig festschrauben sollte man alle Teile erst dann, wenn die Scheibe richtig ausgerichtet ist. Bevor wir die restlichen Teile einbauen, sollten wir alles prüfen und defekte Teile ersetzen. 

Den Fensterhebemechanismus auf Leichtgängigkeit prüfen und schauen, ob alle Polyamid-Rollen an den Scheren in Ordnung sind. So etwas sollte man austauschen:

Die Scharniere und die Verzahnung im  Hebemechanismus sollte man mit reichlich "White Grease" fetten. Das weiße Fettspray wird im Werkstatthandbuch für die meisten beweglichen Teile empfohlen. Bezugsquelle: ebay, Suchbegriff: Weißes Fetspray.

Dann die hintere Fensterführungsschiene in Position bringen, aber noch nicht befestigen. Die Scheibe vorsichtig in den Schacht einführen und dabei darauf achten, dass die Gleitelemente vorn in die Filzschiene eingreifen und die beiden Rollen hinten richtig  in die Führungsschiene eingreifen. Dann die hintere Schiene ebenfalls nur lose festschrauben.

Nun den vorderen oberen Scheibenanschlag sowie den hinteren Anschlag mit Halterung (beides natürlich ebenfalls nur lose) montieren. Scheibe nach oben ziehen, den Hebemechanismus einbauen und die beiden horizontalen Schienen (ebenfalls gut mit weißem Sprühfett versehen) über die Rollen am Scheibenrahmen schieben und festschrauben. Die Scheibe ist nun an Ort und Stelle. Was noch fehlt, sind die horizontalen Dichtleisten am Fensterschacht. Solange der untere Scheibenanschlagspuffer noch nicht montiert ist, kann man die Scheibe weit genug herunterkurbeln, so dass man die Dichtungen problemlos einbauen kann. Anschließend Gummipuffer einbauen und die Scheiben ausrichten.

Es empfiehlt sich, (falls entfernt), zunächst die Halteschienen für die oberen Türdichtungen (die unter der Regenrinne verlaufen) zu befestigen:

Diese Schienen sind derzeit nicht als Repro verfügbar. Also nicht zusammen mit den Regenrinnenzierleisten wegwerfen! Ich kann nur immer wieder betonen: keine Originalteile entsorgen, bevor nicht Ersatz beschafft UND installiert ist!

Nun die Gummiprofile in diese Leisten einkleben und den Rahmen des Dreiecksfensters in der Neigung nach allen Seiten so ausrichten, dass es sich fest an das Gummiprofil anschmiegt:

Die Scheibe hochkurbeln und die oberen Anschläge so festschrauben, dass die Scheibe oben parallel zur Regenrinne verläuft. Dann die hintere Führungsschiene so justieren und festschrauben, dass die Scheibe die gleiche Neigung nach innen hat wie vorn am Rahmen des Dreiecksfensters. Wichtig ist, dass die Scheibe oben von vorn bis hinten gleichmäßig fest am Gummi anliegt. Ist alles "im Lot", kann man die hintere Führungsschiene endgültig festschrauben. Noch einmal testen, ob sich die Scheibe problemlos von unten nach oben kurbeln lässt. Ist das nicht der Fall, liegt es entweder an festsitzenden Rollen, an einem defekten Fensterheber oder (am wahrscheinlichsten) an einer falschen Ausrichtung der beiden Führungen. In diesem Fall läuft die Scheibe zum oberen oder unteren Anschlag hin schwerer, weil die Führungen nicht parallel ausgerichtet sind. In diesem Fall würde ich die hintere Schiene wieder etwas lösen und erneut dann versuchen, die Scheibe ganz zum Anschlag zu drehen. Nun die Einstellschrauben der hinteren Führung etwas nachjustieren, so dass die "entspannte Lage" der Scheibe erhalten bleibt und wieder festziehen.

Jetzt kann man beim Coupé und Cabrio das hintere Seitenfenster einbauen.

Den "Trick mit der Rolle" vom Ausbau  wiederholen wir hier in umgekehrter Reihenfolge. Die Rolle in die Führungsschiene einsetzen, erst dann den "Ausleger" vom Hebemechanismus über die Rolle biegen und mit dem Pin in die Rolle einführen. Dann die Klammer einsetzen, so dass sie durch die Schlitze in der Rolle greift und diese in der Nut des Pins festhält. Hier ein Bild von der Lage der Komponenten beim Ausbau:

Dann die Rahmen der hinteren Seitenfenster in den Langlöchern so ausrichten, dass die Scheibe einerseits beim Hochkurbeln satt in das obere Dichtgummi läuft und andererseits mit dem vertikalen Dichtgummi zur Türscheibe hin abdichtet. Das sieht dann etwa so aus:

Die korrekte Einstellung der Seitenscheiben ist eine ziemliche Fummelei. Auch Fachwerkstätten kriegen das oft nicht so richtig gut hin. Also nicht entmutigen lassen, wenn die Scheiben auch nach dem zweiten oder dritten Versuch noch nicht richtig sitzen ...

Vor dem Anklipsen der Türverkleidungen daran denken, die Folie zum Schutz vor Feuchtigkeit unterzulegen und mit einer dauerplastischen Dichtmasse wie z. B. Terodicht an die Tür zu kleben: